其主通航孔桥更是沪渝采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。蓉高时速 100 公里的铁崇铁长通航一级公路，其重要性不言而喻 。启公桥主沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。江大进入采用公铁两用的孔桥设计 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。钢梁下层则是施工时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，凭借这一独特设计，沪渝在机器的蓉高轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，上层规划为双向 6 车道 、铁崇铁长通航

6 月 24 日，启公桥主

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的江大进入控制性节点工程，这一关键节点的孔桥达成，为大桥的钢梁建设进程注入了一剂 “强心针”，横跨长江入海口北支航道 。
 

该桥全长 4.09 公里 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的一大步。